Strålkastare

Allt du behöver veta om extraljus

En gång i tiden hade bilarna ordentliga kofångare och kylargaller fram. Även lite mindre bilar hade plats för flera stora runda extraljus som tvingade undan nattmörkret, lyste upp vägen och höll älgarna på ordentligt avstånd.

Dagens bilar är strömlinjeformade för aerodynamik och design. De har ofta strålkastare som formgivits med utseende - inte funktion - i första rummet. Det optimala är en stor rund stårlkastare. Lampan ska sitta i mitten och både reflektor och ljusöppning ska vara stor. Nya bilar har dock ofta stårlkastare som krafigt avviker från det optimala för att istället passa ihop med karossen.

Störst är bäst

Bland dagens extraljus finns många smålampor eller ljusramper med små lampor. Nackdelen är att en mindre lampa inte har lika lång räckvidd som en stor. Men en ljusramp med fyra-fem små lampor bredvid varandra kan ge en bredare ljusbild och en räckvidd på ungefär 200 meter. Det räcker långt i de flesta fall - de långa raksträckor där de stora lamporna verkligen kommer till sin rätt är inte speciellt vanligt förekommande.

Det finns lampor med klassiskt vitt sken och lampor med blått sken. Blått sken ska vara effektivare vid bland annat snörök.

Xenon

Nya tekniska landvinningar har också skett i form av xenonlamporna. Xenon ger starkare ljus än halogen och lämpar sig extra bra i lite mindre lampor. Tyvärr är xenonljus fortfarande förhållandevis dyra.

Eu-godkända

Sedan 1:a januari 2005 måste alla extraljus vara EU-godkända. I exempelvis Finland är risken för anmärkning stor; medan svensk polis sägs välja att se mellan fingrarna än så länge.